Дороги России
  Огромная площадь территории России требует эффективного транспортного сообщения. Однако состояние транспортной инфраструктуры в настоящее время не позволяет в полном объеме реализовать потенциал экономики большинства регионов. В большей степени приведенное выше утверждение касается дорожного хозяйства. Объем инвестиций в строительство новых и содержание существующих дорог в России составляет менее 2% ВВП при среднем уровне этого показателя в развитых странах 5–8%. В итоге часть транспортных издержек в себестоимости продукции в России превышает показатели стран Западной Европы. Потребление моторных топлив автомобилями в России больше на 45–60% в сравнении со странами Западной Европы.

На 1 января 2009 г. в России 600,6 тыс. км автомобильных дорог общего пользования. Федеральные автомобильные дороги составляют 47,1 тыс. км. Дороги субъектов РФ — 553,5 тыс. км. Твердое покрытие имеют 546 тыс. км автомобильных дорог, 54 тыс. км представляют собой грунтовые дороги.
. Характеристики состояния сети автомобильных дорог России в 2001–2008 гг. (тыс. км)

В текущее время состояние российских автомобильных дорог можно расценить как кризисное. В течение 1990–2008 гг. автомобильный парк в России вырос более чем в 3 раза, а протяженность автомобильных дорог общего пользования — только на 30%. Количество автомобилей на 1000 жителей в 2000 г. составляло 132, а в 2008 г. — 190.
В будущем разрыв между темпами роста автомобильного парка и протяженности автомобильных дорог будет расти. По оценкам Министерства транспорта, численность парка грузовых автомобилей в России к 2010 г. по сравнению с 2000 г. возрастет на 25%, автобусов — на 12%, легковых автомобилей — на 55–60%.В то время как протяженность дорожной сети — не более чем на 2%.
Более 62% федеральных трасс не соответствуют нормативным требованиям по целому ряду характеристик: прочности, колейности, освещению, безопасности и ряду других показателей. 27% федеральных автомобильных дорог работает в режиме перегрузки, а более 50% грузоперевозок по федеральным дорогам осуществляется с превышением нормативного уровня загрузки дорожной сети.
 
Следует отметить, что до 2007 г. в России более 540 тыс. км автомобильных дорог не включены в общероссийскую дорожную сеть, но фактически выполняют функции автомобильных дорог общего пользования. Острой проблемой является состояние примерно 299,2 тыс. км ведомственных и частных дорог. Существенная часть которых не может быть отнесена ни к одной из категорий. Их нормальная эксплуатация, невозможна без проведения работ по доведению до нормативного уровня. Значительная часть частных дорог находится в ведении предприятий, которые зачастую не имеют средств и мотивации финансировать их содержание. Более 25% частных дорог в результате ликвидации предприятий остались бесхозными.

 Для эффективной реализации крупных инфраструктурных проектов дорожно-строительные компании должны быть мощными финансово-промышленными группами. Состоящими из финансово-инвестиционного блока (, банк или управляющая компания, способная привлекать финансовые ресурсы на рынке облигаций), проектные организации, строительные компании. Компании, осуществляющие производство строительных материалов (щебень, асфальтобетон и ЖБИ). В российской дорожно-строительной отрасли компаний, выше критериям, не много. Но со временем количество их будет увелчиваться. С уважением СпецСтройИндустрия.